Evropská unie v říjnu nerozhodne o rozšíření systému Tesla Full Self-Driving (Supervised) na celý jednotný trh. Jednání naplánované na 6. října má podle programu pokračovat pouze diskusí, zatímco první další příležitost k hlasování připadá nejdříve na prosincové zasedání.
Rozhodnutí se týká Technického výboru pro motorová vozidla, známého pod zkratkou TCMV. Právě tento orgán řeší žádost Nizozemska o rozšíření tamního předběžného schválení systému Tesla FSD Supervised na všechny členské státy Evropské unie.
Program zasedání 6. října počítá podle dostupných informací pouze s pokračováním diskuse. Na projednání žádosti je vyhrazeno přibližně 25 minut, nikoli hlasování o definitivním rozhodnutí. Nejbližší další plánované zasedání výboru se má uskutečnit až v prosinci. To znamená, že prosinec představuje podle současného kalendáře nejčasnější termín pro případné hlasování. Nejde však o záruku, že se v prosinci skutečně rozhodne.
Odklad je nepříjemný především pro Teslu, která s říjnovým termínem veřejně pracovala. Firma tak bude muset na další týdny nebo měsíce pokračovat v postupném schvalování systému po jednotlivých zemích.
Česko už systém uznalo
Česká republika mezitím 21. září uznala předběžné schválení, které systému udělil nizozemský úřad RDW. Tesla tím získala možnost nabídnout FSD Supervised také českým zákazníkům, ovšem za podmínek stanovených v původním schvalovacím procesu. České rozhodnutí není totéž jako celoevropské schválení. Jde o uznání předběžného schválení podle článku 39 evropského nařízení 2018/858, nikoli o novou standardní homologaci provedenou českými úřady.
Systém je podle dostupných právních a technických informací použitelný v sedmi státech Evropské unie. Vedle Česka jde o Nizozemsko, Belgii, Dánsko, Estonsko, Litvu a Slovinsko. Pro české majitele vozů Tesla to znamená, že pokud mají kompatibilní vůz s aktivovanou funkcí FSD, využít ji mohou pouze v jedné ze zemí na seznamu.
FSD neznamená autonomní řízení
Navzdory názvu nejde o autonomní řízení bez dozoru. Tesla systém označuje jako Full Self-Driving (Supervised), tedy funkci, při které může vůz za určitých podmínek řídit, brzdit a měnit směr, ale řidič musí celou dobu sledovat provoz a být připraven zasáhnout.
Systém proto zůstává asistenční funkcí úrovně SAE 2. Nejde o automatizované řízení úrovně SAE 3, při kterém může řidič za přesně vymezených podmínek přestat sledovat silnici a přenést odpovědnost na systém.
Právě rozdíl mezi marketingovým názvem a skutečnou právní klasifikací bude pro evropské zákazníky důležitý. Označení Full Self-Driving může vyvolávat dojem, že Tesla vůz řídí samostatně, evropské schválení však takový výklad nepřipouští. Řidič tak zůstává odpovědný za bezpečné vedení vozidla. Pokud systém udělá chybu, například špatně vyhodnotí rychlostní limit nebo dopravní situaci, musí zasáhnout člověk za volantem.
Regulátoři řeší rychlost i bezpečnost
Odklad neznamená automatické zamítnutí žádosti. Ukazuje ale, že evropské úřady chtějí před případným rozšířením posoudit technické a bezpečnostní otázky podrobněji.
Jedním z citlivých témat je dodržování rychlostních limitů. Podle testu bezpečnostní organizace v Bruselu systém v 55 procentech sledovaných úseků s limitem 30 km/h jel rychleji, přičemž naměřený průměr činil 44 km/h. Tento údaj pochází z testu citovaného serverem Electrek, nikoli z oficiálního celoevropského posouzení. Evropští uživatelé FSD si stěžují také na ignorování zákazů vjezdu nebo na jízdu po kolejích nebo pruhy pro autobusy.
Takový výsledek sám o sobě neprokazuje, že systém selhává ve všech podmínkách. Je ale důležitý, protože právě přesné rozpoznání rychlostních limitů a předvídatelné chování v městském provozu patří k otázkám, které mohou ovlivnit rozhodování regulátorů. Pro Teslu jde o citlivý moment. Firma musí přesvědčit členské státy, že systém dokáže fungovat nejen na širokých silnicích a dálnicích, ale také v hustém evropském městském provozu, kde se rychlostní limity často mění a dopravní značení bývá méně přehledné.
