Ferrari udělalo krok, který se ještě před několika lety zdál téměř nemyslitelný. Představilo model Luce, svůj první sériový elektromobil, a okamžitě tím otevřelo jednu z nejvyostřenějších debat letošního roku.
Novinka má ukázat, že i značka postavená na emocích spalovacích motorů dokáže vstoupit do elektrické éry bez toho, aby rezignovala na výkon, exkluzivitu a technickou výjimečnost. Jenže právě tady začíná problém: Ferrari sice přivezlo technicky fascinující vůz, ale část publika má pocit, že se při tom vzdálilo vlastní identitě.
Elektrické Ferrari je realita
Ferrari Luce je podle dostupných informací pětimístný, čtyřdveřový model s čistě elektrickým pohonem, jehož cena se pohybuje kolem 550 000 eur, respektive zhruba 13,5 milionu korun.
Agentura Reuters uvedla, že vůz využívá čtyři elektromotory a výkon přesahující hranici 1 000 koní, přičemž Ferrari jej staví jako generační technologický posun, nikoli jako okrajový experiment pro splnění emisních pravidel.
Právě technická stránka ukazuje, že automobilka nešla cestou kompromisu. Už dříve Ferrari komunikovalo, že u svého prvního elektromobilu vyvíjí klíčové komponenty interně, včetně elektrických pohonných jednotek a související technologie, aby si zachovalo co největší kontrolu nad charakterem auta.
Vůz, který nechce napodobovat minulost
Na rozdíl od očekávání nejde o klasické dvoumístné kupé, ale o vůz s vyšší karoserií a praktičtějším uspořádáním. Právě tato změna proporcí se stala jedním z hlavních zdrojů kontroverzí, protože část fanoušků čekala spíš elektrickou interpretaci tradičního sportovního Ferrari než designový odklon směrem k novému typu luxusního GT.
Reakce se po premiéře okamžitě rozdělily do dvou táborů. Jedni mluvili o odvážném, moderním a technicky sebevědomém autě, druzí o modelu, který působí spíš jako cizí experiment než jako pokračování tradice Ferrari.
To je pro značku zásadní moment. Ferrari totiž neprodává jen výkonové parametry, ale také mýtus, zvuk, historii a zážitek z jízdy, který se s elektromobilem přirozeně proměňuje.
Kritika ze sociálních sítí byla okamžitá
Nejostřejší odezva přišla krátce po odhalení na sociálních sítích, kde se Luce stalo terčem posměšků, memů i velmi tvrdé kritiky. BBC zaznamenala příspěvky, které auto označovaly za „straight to the junkyard trash“, zatímco jiní komentující se ptali, co se děje s evropskými luxusními automobilkami po designově sporných elektrických projektech Jaguaru a nově i Ferrari.
Podobně Reuters přes další média citoval i výtku, že vůz „nevypadá vůbec jako Ferrari“, a připomněl, že skeptické reakce se neomezily jen na anonymní uživatele internetu. Kriticky se vyjádřil i italský vicepremiér Matteo Salvini, podle něhož design vozu působí natolik odtrženě od tradice značky, že si člověk klade otázku, co by na něj řekl Enzo Ferrari.
Finanční trhy reagovaly podobně chladně jako část online publika. Po premiéře akcie Ferrari oslabily a některá média spojovala pokles právě s rozpačitými reakcemi analytiků, investorů a influencerů, kteří nový model četli jako estetické i strategické riziko.
Na sociálních sítích se navíc opakovala jedna konkrétní námitka: Luce prý nepůsobí jako přirozený člen rodiny Ferrari, ale jako produkt navržený podle logiky technologického průmyslu. I proto se v komentářích opakovaly ironické příměry k „Apple produktu na kolech“ nebo k autu, které je příliš sterilní, uhlazené a emocionálně vzdálené tomu, co fanoušci od značky čekají.
Kritici ovšem v této věci nejsou daleko od pravdy. Model Luce vznikl ve spolupráci s Jonym Ivem a studiem LoveFrom. Ti stojí za iPhonem nebo Apple Watch a pracovali na projektu Apple Car, který kalifornská firma ukončila.
Ferrari tím otevřelo novou kapitolu
Přesto by bylo chybou číst Luce jen jako přešlap. Jde o jeden z nejodvážnějších kroků v novodobé historii Ferrari, který ukazuje ochotu riskovat a testovat hranice toho, co může tato značka v druhé polovině dekády znamenat. Právě proto je první elektrické Ferrari důležité nejen jako nový model, ale jako zkouška budoucí podoby automobilového luxusu.
Luce dnes možná rozděluje publikum víc než kterýkoli současný vůz značky, ale právě v tom spočívá jeho význam: nejde o auto, které mělo všechny uklidnit, nýbrž o auto, které mělo začít novou debatu.
